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　液(ye)壓(ya)系(xi)統泄漏影(ying)響著系(xi)統工作(zuo)的(de)(de)安全性(xing),造成(cheng)油液(ye)浪(lang)費、污染周圍環(huan)境、增加(jia)機器的(de)(de)停(ting)運時(shi)間、降(jiang)低生(sheng)產率、增加(jia)生(sheng)產成(cheng)本及(ji)對(dui)(dui)產品造成(cheng)污損,因此,對(dui)(dui)液(ye)壓(ya)系(xi)統的(de)(de)泄漏我們(men)必須加(jia)以控制。幾(ji)乎(hu)所有的(de)(de)液(ye)壓(ya)系(xi)統的(de)(de)泄漏都是(shi)在使用一(yi)段時(shi)間后(hou)由于以下三個原因引起(qi)的(de)(de):一(yi)是(shi)沖擊和振動造成(cheng)管(guan)接頭松動;二(er)是(shi)動密(mi)封件及(ji)配合件相互磨(mo)損;三是(shi)油溫過高(gao)及(ji)橡膠密(mi)封與(yu)液(ye)壓(ya)油不相容而變質。

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液(ye)(ye)壓(ya)(ya)站又稱(cheng)為液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵站，系統(tong)元件主要是(shi)由液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵、液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸、液(ye)(ye)壓(ya)(ya)馬達(da)、液(ye)(ye)壓(ya)(ya)閥等構(gou)成(cheng)的。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵是(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)的心臟，簡(jian)稱(cheng)油泵。在液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)中(zhong)，一(yi)定至少(shao)有一(yi)個泵。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵是(shi)一(yi)種能(neng)量轉(zhuan)換裝置，它的作用是(shi)使液(ye)(ye)體發生運動，把機械能(neng)轉(zhuan)換成(cheng)流體能(neng)（也叫做液(ye)(ye)壓(ya)(ya)能(neng)）。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)

泵(beng)是液(ye)壓(ya)(ya)傳動(dong)(dong)(dong)系統(tong)(tong)中的(de)動(dong)(dong)(dong)力元件(jian)，由原(yuan)(yuan)動(dong)(dong)(dong)機(ji)驅動(dong)(dong)(dong)，從(cong)原(yuan)(yuan)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)輸(shu)出(chu)功率(lv)中取出(chu)機(ji)械能(neng)(neng)，為系統(tong)(tong)提供壓(ya)(ya)力油液(ye)。然后，在需要做(zuo)功的(de)場(chang)所，由執行元件(jian)（液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)或液(ye)壓(ya)(ya)馬達）再把流體壓(ya)(ya)力能(neng)(neng)轉(zhuan)換成(cheng)機(ji)械能(neng)(neng)輸(shu)出(chu)。

開(kai)式系(xi)統和閉式系(xi)統：

按照液(ye)壓回路的基本(ben)構成可以把液(ye)壓系(xi)統劃分為開式系(xi)統和(he)閉式系(xi)統。

開式系統：

泵所輸出的壓力(li)油在完(wan)成做功任務后從執行駛器返回油箱。應用普遍，但油箱要(yao)足(zu)夠的大。有油缸的系(xi)統(tong)肯定(ding)是(shi)開(kai)式系(xi)統(tong)

閉式系統：

泵輸出的壓(ya)力油從(cong)執行器再返回泵，從(cong)而形成閉式(shi)回路。多用(yong)于車輛的行走驅動，用(yong)升壓(ya)泵補油，并且用(yong)沖洗閥局部換油。

與開式(shi)回路相比，閉(bi)式(shi)回路（特別是(shi)制動時有功率(lv)回收的效果），發熱量(liang)少，執行器的前進、后退平(ping)穩；但是(shi)泵必須是(shi)雙流向變(bian)量(liang)泵。